工務處

　　昨日(3月16日)彰化縣議會審查委員會議決議，擱置縣府報請交通部審議「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」議會出具同意文件案，縣府表示深感遺憾，但尊重議會審查結果。縣府將持續與議員及地方民眾溝通，爭取議會同意。 
　　縣府推動軌道建設不遺餘力，彰化市鐵路高架化已由行政院於111年1月3日發函核定通過可行性研究計畫；臺中捷運綠線延伸彰化可行性研究計畫，亦由行政院審查中；另縣府前於108年完成「彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案」，並由中央核備在案，接續辦理鹿港捷運線可行性研究案。有鑑於軌道建設爭取核定程序複雜且時間冗長，可行性研究之後，還要進行綜合規劃、環境影響評估、都市計畫變更、細部設計、用地取得及施工等程序，可能需花上近20年的時間，才能完工啟用。所以，為了彰化縣永續、宏觀的發展，鹿港捷運線可行性研究只是縣府跨出的第一步，需要各界共同支持，才能早日取得中央的核定。 
　　鹿港捷運線採用輕軌運輸系統，輕軌列車相較於一般捷運系統，施工規模小，造價較低，營運靈活性較高，適用於彰化縣軌道建設發展。路線跨越彰化、秀水、福興、鹿港等四鄉鎮，全線長度21.2公里，設置23座車站，包括平面站12座，高架站11座，另有規劃和美支線。其中，「金馬站」為三鐵共站，乘客轉乘更加便利；「彰化車站」配合臺鐵高架化全新站體，結合多目標商場區、停車、交通轉乘等服務，可帶動彰化市區發展；終點站「鹿港轉運站」，為縣府採BOT促參案方式規劃興建的綜合性客運轉運站，將集結公車站、旅館、停車場、商場、美食街等複合式交通轉運設施，提供多元的服務，來提升公共運輸服務，將遊客帶過來，也便利在地居民，更推升鹿港文化及觀光發展。本捷運路線亦串聯「新彰化火車站特區」、「金馬路住商發展區」、「台化廠區開發」、「鹿港打鐵厝綜合產業開發計畫」等捷運站周邊土地開發計畫。 
鹿港捷運對於彰化縣未來的建設發展，至關重要，縣府將持續與議員及民眾溝通，並將儘速再向議會提案，爭取同意。